— Posted in 汽车

一个小鹏G6和小鹏G9双车主,谈谈驾驶感受

我在9月份作用买了一台G6 755max,开了近2000公里。后来因为小鹏G9北京的置换补贴太诱人了(貌似全国都可以),和老婆商量后,咬咬牙补了钱又置换了G9 702max,大概11月7日提车,目前也开了不到一周(中间回了半个月老家),开了差不多500公里。此前自己一直开着辆帝豪EV,对高端新能源车一直以来都没什么感觉,这两个月的驾驶体验,让我对小鹏或至少是这两台SUV有了一定的认识。

首先,为什么选G6?当然是因为800V和智驾,我个人甚至觉得G6的颜值还可以,特别是此前在广州旅游还看到一辆青色的G6,简直惊艳到我们两口子。而且我是一个妥妥的技术宅,一直坚信小鹏的技术研发在蔚小理中是最领先的。后来在我的坚持下,我们选择了G6。

然后,为什么是G9?除了置换政策和降价外(当然这是最主要的),G9在G6的所有优点上又多了一丝豪华感。其内饰和外观的优点我就不赘述了,我和我爱人在亲身坐在G9后就立刻明白:这俩根本不是一类车,多花X万很值得。如果说G6是优中选优,G9则是一步到位。

那么对于一个消费者来说,这两车到底应该如何选择呢?且听我细细道来:

1.驾驶感受方面,

G9的底盘比G6好太多,过弯过坎都非常稳定,G6在过减速带的时候震动反馈更为明显,我的702max没有选购空气悬架,都感觉到了一种驾驶的舒适感,相信有了空悬这台车应该更加稳定。

但同时呢,我个人觉得G6在加速和转弯上要比G9好开。一方面,G9的车身太大了,或者说车头太大了,变道或者会车时总是缺少安全感;另一方面,G6的方向盘大小我感觉比G9的要更舒适,转弯助力和反馈更轻盈,当然这都是因人而异。

智能驾驶方面,只能说我用G6开的比较多,但是我最近G9有幸升级了4.4.0先锋版相信未来还有更多的体验分享给大家!

2.续航方面

G6比G9更扎实,这不仅仅是G6和G9的本身续航差距。G6我是可以很轻松开到12度/100公里的,但G9基本都保持在17度/100公里。当然这和北京的季节降温有关系,G6是在秋季驾驶,G9交付的时候已入冬。但我在动能回收方面,同样是单踏板模式,G6的反馈是明显比G9要快的,且降速效果要好很多,G9的动能回收,哪怕调成了X-pial模式也差了点意思。所以我个人感觉,可能G6的动能回收组件要比G9更先进一点。

3.影音方面

G9完全碾压,没啥好说的。G6音箱虽然不错,但和G9没法比。值得注意的是,如果你在车上播放B站或者爱奇艺等软件的视频,只要按了倒车档就会退出,且恢复档位后也不会返回播放,还要重新点击,这点比较麻烦,希望小鹏在软件使用方面能有所优化。

4.乘坐体验

各有千秋把,G6的后排空间不知道为什么,总感觉比G9要大一点,特别是头顶要高5CM左右。但G9的后排靠背可按键调节,对于乘客来说又多了一丝丝高端惬意的感觉有木有!

前排我个人感觉G6更舒适,因为沙发更软且更宽,当然G9副驾驶有女王座椅,的确能加不少分,但我老婆平时的确甚少会用,她也坚持觉得硬的沙发“高级”,这点我也挺无奈的。PS:座椅按摩其实效果一般,可以偶尔在朋友坐的时候装个X,平时感觉按起来没那么舒服,权当放松了。

综上所述,如果你问我G6和G9怎么选,我真的觉得各有千秋,如果一定要选的话,我个人的答案是,对于想单纯体验新能源智驾车的快乐,买G6就足够了;如果追求长期稳定的高端豪华车,是可以加一点钱上G9了,毕竟相差5W,却能感受更高端的快感。

最后,我这两辆车都是在北京清河小鹏交付中心提的,主要是因为家在海淀。里面的交付师傅姓王,是个老北京,人特实在,很多事儿考虑的比我都要多,上牌办理牌也很贴心。如果各位在北京提车,衷心建议考虑一下清河交付中心,当然姚家园也很好哈。

TAG:动能,清河,各有千秋,座椅