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堵车的尽头是轩逸?开慢车正在“摧毁”中国的交通!

国内车主最常吐槽的几件事,除了油价太贵了之外,还有就是国内实在是太堵了。别说北京三环之内了,就连一些小县城高峰期都很堵,

国内车主最常吐槽的几件事,除了油价太贵了之外,还有就是国内实在是太堵了。

别说北京三环之内了,就连一些小县城高峰期都很堵,简直让人怀疑人生,而造成堵车的原因,除了汽车保有量急剧增长,很多路段限速,路况不够好之外,还有一个原因就是开慢车。

几乎每个高速和城市快速路拥堵的尽头,都是一台龟速行驶的车型,而这些车型以日系三大妈,大众低端车,绿牌网约车为主,被很多车主狠狠吐槽是“移动路障”。

准备驾车出门时,亲友都会叮嘱“路上开慢点,注意安全”。但是开慢点真的等于安全吗?开慢点没问题,但是开慢车有问题,因为开慢车害人害己。

什么叫开慢车?限速60你开60没问题,你开50也不算开慢车,但是你开30,那就是在开慢车,除了显著低于限速之外,红绿灯路口龟速起步,哪怕方圆300米连只人影都没有,也要慢吞吞起步,就是为了省点油。

还有,在前方路口要转弯,但是提前一大截子路就开始慢悠悠开,直到要转弯了才打转向灯转向。

高速快车道,开70甚至60,后车鸣笛闪灯也不管,实际上车内的人要么在打电话,要么在发语音。

你仔细想一想,这些现象你恐怕见过很多次吧?或者说,这些事你自己都曾经干过。但是你有想过这样做的危害吗?

调查数据显示,拥有最低事故率的样本,速度分布在高于或低于均值15%到20%的区间内。也就是说,不论是低于这个范围,还是高于这个范围,都会导致事故率上升。

为什么说开慢车并不安全?答案很简单因为相对速度不一样。

举个例子,如果限速120的高速,大家都开120,那么大家的相对速度就是0,当然了,这种理想情况很难出现,但是如果大家都在100到120的速度区间之内,那么其实大家的相对速度就是在20以内,这样的情况下,整个高速路是能够比较畅通的,超车的车辆相对较少,即使发生碰撞,因为相对速度不高,那么事故的损失也不会太大。

那我们假设,在车流前面突然出现了一辆速度为60的车,会发生什么呢?意味着后车可能会躲闪不及,导致追尾前车,而这时候的相对速度是60,碰撞的危害更大。还有呢?后车会纷纷选择换道超车,因为这哥们开得太慢了啊,而这种换道超车,就会增加事故发生的几率,也会导致拥堵的情况。

对于老司机来说,必须要做到该快的时候快,该慢的时候慢。我们不鼓励超速,但是应该在道路情况良好、确保安全的情况下,尽量压着限速行驶,是比较合适的,如果在快速路,要是你不想压着限速跑,那就别占着左车道,这是最起码得驾驶礼仪。

根据我的观察,节假日的高速,有一半的堵车是因为交通事故引起的,另外一半就是因为开慢车,如果畅通的高速,突然变得拥堵,又没有交通事故的提示,那肯定是因为前车开慢车,等到你超过开头的那辆慢车之后,你就会发现前路一片开阔。

其实如果你去香港、欧洲、新西兰等地区看看,你就会发现,国内交通驾驶者的整体素质,和国外驾驶者还差了很远,那边很少有龟速行驶的情况,即使有开的慢的也会自觉走慢车道,而红绿灯基本上都是大脚油门起步,不像国内车主一样慢悠悠,甚至在那玩手机,在这方面,我们每个驾驶者都应该引以为戒,物质上去了,精神文明也要跟上,这样才算是一个合格的驾驶者。

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