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大众新款途锐发布,全系搭载8AT+四驱,符合国6B,动力还涨了

近期不少想不到更新的车子都更新了,像本田冠道与URV,为何更新,掐指一算,原来是国六B就要来了,为了满足国六B,这些用老

近期不少想不到更新的车子都更新了,像本田冠道与URV,为何更新,掐指一算,原来是国六B就要来了,为了满足国六B,这些用老引擎的车子为了满足排放,功率往往有所下调,但是这次大众新款途锐不一样,新车调整之后,不仅能够满足排放标准,并且2.0T丐版车型性能达到265马力,相比原来增添了20马力,这一点很厉害。不过顶配3.0T版本还是340马力,没有变化。

尽管没有变化但是满足排放,就已经是升级了。另外新款途锐全系给了四轮驱动以及8AT变速箱,在大众系车型中驾驶感自然是最好的。其他方面,新款途锐暂时见不到什么变化,配置有所调整。新车具备4款车型,起步58.78万,与同平台Q7相比的确实惠很多。不过相比魏牌蓝山以及领克08这些国产新能源豪华SUV相比,还是落了下风,毕竟是合资车,弱一点也是可以理解的。

新途锐外观延续了老款的设计,很经典的大众脸,相比揽境而言中网有所加宽,灯组下侧引入璀璨的修饰元素,霸气之余,更显得精致细腻,支持动态照明。侧面保持圆润稳重的风格,还是比较老气的风格,不够年轻化乃其短板。尾部使用了矩阵分体大灯。整个设计比较平庸,的确能看出来是大众的车子,但是一般人眼中跟途昂很难区分,不太符合豪华车型的定位。

当然也可以解释为低调,的确如此,能这么理解还是很能看的开的。内饰方面,新途锐保持着跟奥迪一样的布局,15寸中控屏很硕大,电子挡把很带劲,皮革材质、烤漆工艺加上木纹修饰,整个质感一跃而起,很有钱很了不起的感觉。短板在于这个套娃内饰用很久了,没有新意,老车主往往都很介意的。另外新车匹配了越野套件,支持10种驾驶模式,降低了学习成本。

总的来说,新途锐还是为了符合排放才有意进行更新,整体的变化也不能说不大,毕竟最核心的并且也是最重要的2.0T版本性能有着大幅增长,并且排放更低了,有助于环保。不过整个设计说是不大,也没啥毛病,整个车子还是按照以往燃油车思路来设计的,就像前面说的,很难与国产新能源豪华SUV相提并论,提鞋都很勉强。

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