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大梁+四驱+差速锁,新款越野“神车”曝光,或13万起,值不值呢?

五十铃是一家质量不错的汽车品牌,但在国内市场始终无法崭露头角。主要原因是国内版本的车型没有进行升级,而合作方也没有提供足够的支持。然而,国内的越野和皮卡市场其实非常受欢迎,而五十铃的MU-X是一款非常不错的车型。MU-X在亚太和东欧市场非常畅销,在中东非洲和南美也享有良好的声誉。唯独在国内市场销量不佳,可能是因为没有得到应有的关注。

近期,五十铃推出了全新的MU-X,但遗憾的是目前只在海外销售,未引入国内市场。未来或许会引进国内,届时可能会受到大家的热捧。如果能定价在13万元左右,新车将会引起广泛关注。全新MU-X在外观上的改变不是很明显,重点在于内饰和配置的升级。新车的尺寸比国内版本更宽25毫米、更高35毫米,中控台采用9英寸触摸屏,方向盘款式重新设计,新增了电子手刹,四驱选择旋钮位置有所调整,这些是设计上的主要改进。

此外,动力方面也进行了升级。全新MU-X仍提供两种四缸涡轮增压柴油发动机选择:1.9升的RZ4E有150匹马力和350牛·米扭矩,3.0升的4JJ3提供190匹马力和450牛·米扭矩。两台发动机均配备六速变速箱。尽管五十铃一直以来都以可靠耐用而著称,但六速变速箱相对来说已有些过时,毕竟竞争对手普遍采用八速甚至更多档位的变速箱。4JJ3的动力在国内市场上备受期待,因为之前的3.0升4JJ1停产后,市场上就没有大排量柴油发动机可选。然而可惜的是,新款MU-X的4JJ3发动机并没有在国内投入生产。而且大梁+四驱+差速锁都有配备,进一步提升越野能力。

这次升级对于MU-X(以及D-MAX)来说是一个重要的改变,降低了其作为个性化车型的吸引力,也减弱了其作为特殊用途车型的市场潜力。MU-X是基于D-MAX平台开发的,因此MU-X的更新换代与D-MAX相关联。值得一提的是,由泰国生产的D-MAX在全球范围内销量很大,在亚太地区和南亚市场非常畅销,在欧洲也表现不错。因此,D-MAX实际上承担了大部分的研发成本和模具费用,使得MU-X成本较低。然而,国内的D-MAX在去年进行了全新换代,但MU-X未能及时跟进,这是一件可惜的事情。

MU-X的座椅布局采用了7座位,整体质量非常出色,耐用性堪比丰田汽车。一些车主甚至开了40万公里以上,都没有出现任何问题。如果新款MU-X能够引入国内市场,将会更加完美。对此,大家会如何点评呢?欢迎转发讨论。

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