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宁德时代的超充电池,或将加速燃油车死亡?

前段时间,宁德时代发布全新超充电池的消息,一度引发了汽车圈里的小小震动,其热度一点也不输给前几天,丰田所发布的“固态电池

前段时间,宁德时代发布全新超充电池的消息,一度引发了汽车圈里的小小震动,其热度一点也不输给前几天,丰田所发布的“固态电池”。毕竟,宁德时代所宣传的东西,是可以实打实落地的方案。

据了解,本次宁德时代所发布的电池产品全称为,神行”磷酸铁锂4C超充电池主要有几大看点,首先就是这款电池的充电速度很快,按官方的说法,只需要10分钟的充电时间,就可以行驶400公里,举个例子,大概就是全程高速从重庆到贵阳的距离,而这样的充电效率和综合续航,其实已经和一些大排量燃油车靠拢了。毕竟若是遇到出行高峰,加油需要排队,那等待的时间也至少10分钟以上了,加一次跑400公里的续航,还真是和一些燃油车差不多。

其次,这款电池在低温状态下也拥有着不错的充电效率,官称其在零下10摄氏度的低温状态下,也能够达到30分钟充电80%的效果,这样的表现算是解决了以往电动车的使用痛点,而在低温状态下,电池性能也不会缩水,包括0~100加速表现以及700公里的标称续航,都不会因为温度而受到影响。

除了上述两大特点外,本次宁德时代还使用了化学性质更加稳定的磷酸铁锂而非三元锂电,这样能够尽可能保证电池的稳定性,在这个电池续航普遍焦虑的时代,这无疑是一个很大的宣传卖点。而为了突破磷酸铁锂电池的性能瓶颈,宁德时代也对电池的结构设计做了一些创新。

比如,为了让电池实现稳定的超充效果,宁德时代在这款超充电池上使用了超电子网正极技术,通过采用纳米级的材料以及超高导电解液,让锂离子能够更加迅速的完成流动,以实现快速充电效果。此外,宁德时代还给电池包设计了多梯度的分层极片,也就是说在空间不变的前提下,增加了电芯的密实度,从而提高了电池能量密度。而从总体的结构来看,神行电池也取消了传统的结构梁,转而使用专用的高强结构胶柔性连接,尽可能减轻电池的重量并降低后期车企的装车难度。

根据宁德时代的规划,这款拥有超充性能的电池将会使用在20万元及以下区间的中端车型身上,也就是说,主要还是面向消费级的大众市场,因此有业内人士表示,这款神行超充电池的出现,或将会给沉寂已久的动力电池行业,带来一些全新的活力,并对传统燃油车行业形成冲击。

当然,超充电池要想真正发挥威力,还需要超充设备的支持,在国内最为人熟知的就是800V平台,而目前国内多家车企及充电机构正在着手这方面的投资。小鹏汽车动力总成中心总经理顾捷,就在今年6月举行的动力电池大会上表示:“为了支撑电动汽车更快充电,目前整个行业的共识,正是往高压、大功率方向拓展”。

可见,宁德时代在这个时候推出超充电池,的确是一个提前抢占该领域的不错机会。

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