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宝骏云朵上市,9.58-12.38万的惊喜价格,正面硬刚比亚迪海豚

已经预热很久的宝骏云朵,在2023年8月10日正式上市了,这款车的到来,也代表汽车市场将要迎来全新“10w级电动车”时代

已经预热很久的宝骏云朵,在2023年8月10日正式上市了,这款车的到来,也代表汽车市场将要迎来全新“10w级电动车”时代。这么说的原因很简单,那就是宝骏云朵的实力在同级竞品中优势很大。接下来,就让我们以同级车中销量比较高的比亚迪海豚作为对比车型,简单分析一下这两款车型的差异。

(宝骏云朵)

从价格来看,宝骏云朵的售价区间为9.58万-12.38万,比亚迪海豚的指导价为11.68万-13.68万,两款车型的准入门槛就有2万的差价,这个差价对10万级车型来说已经相当大了,而且宝骏云朵的定价和之前网传的价格比起来,超出了大家的预期,价格本身就有一定优势。

(比亚迪海豚)

同样差距明显的还有这两款车型的车身长宽高尺寸,宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm,比亚迪海豚的长宽高则分别为4150/1770/1570mm,明显比亚迪海豚的车身要小一圈。考虑到两款车型的轴距则均为2700mm,长宽高尺寸占有优势的宝骏云朵,车内的空间表现自然会更宽裕。

(宝骏云朵)

(比亚迪海豚)

两款车型的后备箱设计也有很大不同,宝骏云朵采用Loft复式3层设计,和别墅一样自带“地下室”,在常规状态下后备箱容积为382L,后备箱盖板下方一层容积扩展至520L,盖板取消后容积提升到606L,能一次性放下10个20寸行李箱。如果将后排座椅放倒,后备箱最大储物空间1707L,尾部到前排座椅靠背距离1883mm,铺上床垫可当床来用。

反观比亚迪海豚,这款车的后备箱采用常规两层设计,常规状态下后备箱容积为345L,能放下20寸行李箱两个,双肩书包一个。后排座椅放倒后,容积提升到1310L。比亚迪海豚还没有配备宝骏云朵提供的电动尾门,不支持尾门记忆和感应开启。

在车内,宝骏云朵还配备“云朵沙发”座椅,座椅造型接近BUBBLE意式沙发,还融入双硬度设计和灵活的座椅调节功能。在需要时可以将前排座椅头枕拆卸,向后放平和后排座椅连接,形成两个单独的沙发座椅,既能在车内躺平,又能以半躺的姿势在车内观影。后排座椅也支持靠背角度调节,最大调节角度135°,久坐时也不会疲劳。

比亚迪海豚的车内座椅设计比较常规,前排座椅采用一体式造型,能提升车内的运动氛围,但不支持向后放平,头枕无法拆卸或调节位置,后排座椅也没有靠背角度调节。

(宝骏云朵)

(比亚迪海豚)

再简单说下两款车型的智能差异,宝骏云朵座舱内配备15.6英寸中控大屏+车规级联发科MT8666芯片+Ling OS 2.0系统;比亚迪海豚座舱内配备12.8英寸中控大屏+消费级高通骁龙660芯片+DiLink OS系统。

从芯片来看,车规级>消费级,从性能来看,拥有8核算力的联发科MT8666也比较有优势。

(宝骏云朵)

(比亚迪海豚)

Ling OS 2.0系统和DiLink OS系统都有语音控制和远程控制,对日常出行有一定的帮助,比如想要切歌、输入导航目的地都不用动手操作。不过Ling OS 2.0的语音助手额外支持声音复刻,可以把亲朋好友的声音录制到车内,增加语音交互的可玩性。

另外,宝骏云朵还将推出460灵犀版,这款配置车型将搭载灵犀智驾2.0系统,支持跨层记忆泊车、循迹倒车、0-130km/h全速域智能行车辅助,这些都是比亚迪海豚没有的功能。

综上所述,简单对比过宝骏云朵和比亚迪海豚后,就会发现宝骏云朵在价格不高的前提下,反倒在空间、舒适度、智能方面具备优势,可以比肩30多万的高端电车。所以,未来10万级电动车市场的格局可能要发生变化了,比亚迪海豚一家独大的局面即将被打破。

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