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少卖一辆都算我输,比亚迪年销300万辆毫无悬念

今年前三季度,新能源汽车市场真是经历了跌宕起伏的过程。一是价格越来越优惠了,现在各品牌动不动就优惠三五万元,基本实现了油

今年前三季度,新能源汽车市场真是经历了跌宕起伏的过程。

一是价格越来优惠了,现在各品牌动不动就优惠三五万,基本实现了油电同价;二来地方政府陆续出台新能源车促消费政策,鼓励群众购买;第三是竞争越来越激烈,开始有厂家扛不住了,比如威马汽车就申请破产重组。

当然,也有一路高歌猛进的。理想、广汽埃安、比亚迪都同比大幅增长。特别是比亚迪,在去年基数大的情况下,1-9月份累计销售依旧取得63.5%的增长

尽管在国内造车新势力、合资和自主品牌燃油车的多重阻击下,比亚迪前三个季度仍然完成了207.9万辆的销售量。

比亚迪在年初定了300万的销量目标,现在来看还有92万辆差距。平均一个月要有31万的销量才能达成目标。

讲真,船夫哥(王传福)当时说要定300万销量目标时,老庄隔着屏幕看是很惊喜又紧张。惊喜的是比亚迪这个目标很宏大,是新能源领域前无古人的,可能后面也很少有人能达到。紧张的是,这太有挑战性了。

很多人不清楚,年销售300万辆是一个什么概念。我们来算一算。300万相当于2022年一汽大众+上汽大众所有车型在中国市场的累计销量,南北大众本来就是属于特别能打的那种,而比亚迪一家就等于南北两家大众。

300万辆放在2022年的全球销量排名来看,是可以排到第九的。也就是说比亚迪一旦实现了300万的销售目标,那么将成为全球第九大车企,这也是国产品牌第一次入围全球前十。

以今年国内的乘用车市场销量2300万台计算,比亚迪300万辆的市占率将会达到13%。也就是说国内每卖出100台车,就有13台车是比亚迪品牌。

那么最后一个季度,比亚迪到底能不能卖出93万辆,凑够全年300万辆的目标。从直觉上来说,问题不大。最后3个月是全年销量最大的一个季度,平均能占到全年整体销量的35%左右,这样反推回来就能卖出318万辆。

按比亚迪目前销量走势,10月份超30万辆是肯定的,11月份至少32万辆,12月份收官战预计35万辆,三个月累加起来就是97万辆,全年合计305万辆,也是能完成年度销售目标。

去年比亚迪第四季度的销量时前三季度累计销量的57.8%,今年如果继续按照这个比例的话,那么第四季度的销量就是207.9万辆的57.8%,约是120.1万辆,这样全年合计就是328万辆。

以上三种方式测算,都能够超过300万辆。

当然,比亚迪要完成300万的年度目标,也是需要有行动,需要努力的。所以本年度,比亚迪就陆续推出了所谓冠军版本,其实就是老款的增配减价,变相优惠走量,效果还挺好。另外,10月份开始,旗舰车型汉和唐已经有官方优惠;护卫舰07优惠力度12000元;秦冠军版9.98万之后,本周开始存2000抵用7000,实降5000元。

还有,第四季度即将上市的宋L,方程豹5和仰望U8等车型,也将贡献部分销量。可以说,比亚迪为了年度目标,也是展开了各种组合拳。

,老庄可以拍着胸脯说,比亚迪年销300万辆毫无悬念,少卖一辆都算我输。

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